南（nán）湖數控車床,凱恩（ēn）利機械(優質商家),銅材（cái）數（shù）控車床加工 ：

主軸__ 動力頭    CKX6146C—C∠45斜床（chuáng）身高配置表  (帶端銑側銑車銑複合機）

※※  動力頭  21、  動力頭電（diàn）機  kw  0.75   22、動力頭轉速 3000  23 動（dòng）力頭夾（jiá）持 ㎜ ER20/φ13   24 動力頭攻牙 M M8      ※※其它    25、重（chóng）複定位精度X/Z恒溫下（xià）,,㎜ 0.003   26、 定（dìng）位精度 mm 0.005   27、床身結構45度,, 28、總裝機空量約 kw 9.5     29、機床淨重 Kg 2900     30、 外形尺寸（長×寬×高）㎜  2160×1380×1850※  主軸 ８、主軸端（duān）部形式 A2-5     ９、主軸轉數級數  級無  １０、 主（zhǔ）軸（zhóu）中心高  mm   50

數控（kòng）車床效力說明

為了提高複雜異型產品的加工效率（lǜ）和加工精度，工藝人（rén）員一直在尋求更為高效精密的（de）加工工藝方（fāng）法。車（chē）銑複合加工設備的出現為提（tí）高（gāo）航空航天零件的加工精度和（hé）效率提（tí）供了一種有效解決方案。

　加（jiā）工效率與精度是金屬加工領域追求的永恒目標。隨著數控技術、計（jì）算機技術、機床技術以及加工（gōng）工藝技術的不斷發展，傳統的加工理念已不能滿足人（rén）們對加工（gōng）速

度（dù）、效率和精度的要求。在這樣的背景下，複合（hé）加工技術應運而生。一般來說，複合加工是指在一台加工設備上能（néng）夠完成不同工序或者不同工藝方法的加工（gōng）技術的總（zǒng）

稱（chēng）。目前的複合加工技術主要（yào）表現為2種不同的類型，一種是以能量或運動方式為基礎的不同加工方法的複合；另一種是以工序集中原則（zé）為（wéi）基（jī）礎的、以（yǐ）機械加工工藝

為主的複合，車銑複合加工是近年來該（gāi）領域發展為迅速的加工方式之一。

目前的航空產品零件突出表現為多（duō）品種小批量、工（gōng）藝過程複雜，並且廣泛采用整體薄壁結構和難加工材料，因此製造過程中普遍存在製（zhì）造（zào）周期長、材料切除量大、加

工效率低以及加工變（biàn）形嚴重等瓶頸。為了提高（gāo）航空複雜產（chǎn）品的加工效率和加工精度，工藝人（rén）員一直（zhí）在尋求更為高效精密的加工工藝方法。車銑複合加工設備的出（chū）現為

提高航空零件的加工精度和效率提供了一種（zhǒng）有效解決（jué）方案。

 數控技（jì）術的就業前景

一、數控人才市場需求（qiú） 在發達國家中，數控（kòng）機床已經大量普遍使用（yòng）。我國製造業與（yǔ）國際先進工業國家相比（bǐ）存在著很大的差距，機床（chuáng）數控化率還不到2％對於目前（qián）我國現有的有限數量的數控機床(大部分為進口產品（pǐn）)也未（wèi）能充分（fèn）利用。原因是多方麵的，數控人才的匾（biǎn）乏無疑是主要原因之一、由於數控技（jì）術是典型的、應用廣泛的（de）機電光一體化綜合技術，我國迫切需要大量的從（cóng）研究開發到使用維（wéi）修的各個層次的技術人才。 數控人才的需求主（zhǔ）要集中在以下的企業和地區： 1、國有大中型企業，特別是目前經濟（jì）效益較好的軍工（gōng）企業和國家重大裝備製造企業．軍工製造業是我國數控技術的主要應用對象． 杭州發電設備廠用（yòng）6000元月薪招不到數控操作工。 2、隨（suí）著民營經濟的飛速（sù）發展，我國（guó）沿海經濟發達地區(如廣東，浙江、江蘇、山東)，數控人才（cái）更是供不應求，主（zhǔ）要集中在模具製造企業和汽車零（líng）部（bù）件製造企業。 具有數控知識的模具技工的年薪已開到了30萬元，超過了“博士”。

     CKX6146C—Y(排刀帶Y軸車銑複合機）∠45斜床身高配（pèi）置表（biǎo）